Météo. Coup de froid sur le Québec

Capture d’écran 2017-12-26 à 21.12.43
Le froid sur l’Amérique du Nord

Le Québec, tout comme une grande partie de l’Amérique du Nord, s’apprête à connaître une importante vague de froid pour finir l’année 2017. Le point.

Par Alexandre Gagné

Les avertissements météorologiques sont lancés. Il fera froid. Très froid même au cours de la prochaine semaine. Une masse d’air arctique a fait son entrée sur le nord-ouest de la province et continuera d’envahir le reste du Québec dans les prochains jours.

Les températures oscilleront entre -22°C le jour et -31°C la nuit dans la région de Rouyn-Noranda. À Montréal, on attend entre -19°C le jour et -27°C la nuit dans les prochains jours.

Avec les vents vifs attendus, Environnement Canada a émis des avertissements de froid extrême pour plusieurs régions. Le refroidissement éolien sera important.

Cette vague de froid hâtive risque bien de passer à l’histoire, à tout le moins dans la région de Montréal. Hydro-Québec devrait connaître des pics de consommation d’électricité au cours des prochains jours.

L’hiver 2014-2015

Le dernier hiver considéré froid est celui de 2014-2015 où les températures ont été globalement de 1°C à 3°C sous les normales de saison dans la majorité des villes du Québec.

À Montréal, la nuit du 8 janvier 2015 avait été la plus froide avec -27,5°C enregistré au thermomètre. Toutefois, pendant le jour, les températures de l’hiver 2014-2015 n’ont pas atteint les seuils annoncés aujourd’hui en 2017.

Capture d’écran 2017-12-26 à 20.12.39

L’hiver 1993-1994

Il faut remonter à 1993 pour retrouver un mois de décembre aussi froid qu’aujourd’hui. Le 25 décembre, Montréal passe la journée de Noël sous une température agréable de -3,8°C. Mais dès la nuit du 26 au 27 décembre, le mercure plonge à -28°C, puis à -30,6°C la nuit suivante.

Dans les journaux, cette vague de froid polaire fait les manchettes pendant plusieurs jours.

Capture d’écran 2017-12-26 à 20.13.44

Janvier 1994 sera aussi très froid. Avec des pointes jusqu’à -31,8°C le 27 janvier. C’est la dernière fois que le mercure est descendu sous la barre du -30°C à Montréal.

L’hiver 1989-1990

Un peu plus loin, il faut retourner à l’hiver de 1989-1990 pour relever un hiver très froid et hâtif. Le tout avait débuté le 22 novembre 1989 à Montréal avec des nuits particulièrement froides.

Le mois suivant, on atteint -27,3°C dans la nuit du 27 décembre. Janvier et février 1990 seront aussi froids, mais de nombreux écarts de températures sont relevés pendant un hiver qui joue aux montagnes russes. On atteint 8,4°C le 28 janvier et 7,7°C le 22 février.

Ce n’est donc pas le premier épisode de froid dans l’histoire du Québec et assurément pas le dernier. La patience est de mise. Le printemps est dans moins de trois mois encore…

Les nouvelles du 27 novembre 1917

C’était il y a 100 ans. Voici vos nouvelles du 27 novembre 1917.

En manchettes aujourd’hui:

  • La comédienne Sarah Bernhardt à Montréal pour appuyer l’Emprunt de la Victoire.
  • Légère baisse de la mortalité infantile dans la métropole.
  • L’avenir du hockey est assuré avec la création de la LNH.

Bonne écoute !

Montréal. Le chemin de fer à 170 ans!

La première ligne de chemin de fer à desservir Montréal célèbre ses 170 ans ce 19 novembre. Retour sur l’arrivée du train dans la métropole québécoise.

par Alexandre Gagné

Nous sommes au début des années 1840. Montréal compte un peu plus de 40 300 habitants. Monseigneur Ignace Bourget règne en maître sur l’Église de Montréal. Émilie Gamelin vient de fonder les Soeurs de la Providence et la librairie Beauchemin commence à peine à publier ses premiers ouvrages.

Au plan économique, la ville est en pleine effervescence. Les troubles de 1837-38 sont choses du passé. Les travaux d’élargissement de la voie navigable et du canal Lachine sont en cours. Montréal est le centre d’attention. La ville est depuis 1844 le siège du parlement du Canada-Uni, sur la place d’Youville.

En 1845, la ville compte neuf quartiers. Au centre-ville le premier grand magasin Morgan a ouvert ses portes. La première force de police municipale est créée et les terres de James Logan, le futur parc Lafontaine, sont vendues au gouvernement pour en faire un terrain d’exercice militaire.

Malgré ces développements, la ville voit encore plus grand et veut, elle aussi, son chemin de fer. Le 9 juin 1846, un groupe d’hommes d’affaires crée la Montreal and Lachine Railroad Company. L’objectif de la nouvelle société est clair:

« La construction d’un chemin de fer de la ville de Montréal jusqu’à Lachine contribuerait à faciliter la liaison entre le Haut et le Bas-Canada et à la province en général.» – Extrait de la loi de constitution

Les travaux de construction se mettent en branle le 1er mai 1847. Le chemin de fer «part comme on le sait de l’extrémité sud de la rue Bonaventure », raconte La Minerve.

« Le chemin se termine à Lachine à l’embouchure du canal où une autre bâtisse est en construction. C’est vraiment un spectacle intéressant que de voir cette file de chars poussés par la vapeur », relate le journal montréalais.

Ce projet crée beaucoup d’attente dans la ville et stimule l’imaginaire. « Nous ne pouvons plus nier que le progrès fait son cours parmi nous. […] Le génie ne manque pas chez les Canadiens », ajoute le chroniqueur du quotidien montréalais. Ce dernier ne manque d’ailleurs pas de faire l’éloge des efforts nécessaires à la concrétisation de ce grand projet.

« C’est le développement et le développement se fait par l’éducation. Nous serions donc sans excuse si nous négligions la culture des arts et des sciences et l’encouragement que nous leur devons. Toutes ces merveilles, tous ces efforts de génie si étonnants, c’est l’éducation qui en est la mère ». 

18 nov
La Minerve – 18 novembre 1847

Début novembre 1847, les travaux sont complétés et les premiers tests de la locomotive de 18 tonnes, construite à Philadelphie dans les usines Morris et Cie, peuvent commencer. Le lundi 15 novembre, on effectue un dernier essai avant l’inauguration de la ligne de chemin de fer de 12 kilomètres.

7466a671-e044-4a18-8d21-39a84c4a2d0d_ORIGINAL
La voie ferrée de Lachine – Archives de la Ville de Montréal

Le vendredi 19 novembre est le grand jour. Le rendez-vous avait été donné à midi depuis la gare Bonaventure. « La plupart des conviés, au nombre d’environ 250, furent ponctuels à l’heure, mais le départ du train fut retardé de 15 à 20 minutes pour attendre le gouverneur », précise La Minerve.

vm94-z1864
La gare Bonaventure – Archives de la Ville de Montréal

Le trajet entre Montréal et Lachine a été parcouru en 21 minutes. « Après un repos d’environ un quart d’heure pour replacer la locomotive à la tête du convoi, le signal de départ fut encore donné et cette fois le trajet de Lachine à Montréal a été fait en 18 minutes », précise le chroniqueur du journal.

L’EXPANSION DU CHEMIN DE FER

Moins de deux ans plus tard, on entame le prolongement de la ligne de chemin de fer vers l’Ontario. Puis, en 1850, la société fusionne avec la Lake St-Louis and Province Railway et prend le nom de Montreal and New York Railroad. En 1857, nouveau changement de nom et de propriété avant que l’entreprise ne soit finalement absorbé par le Grand Trunk Railway of Canada.

Rapidement, Montréal sera reliée à d’autres grandes villes, comme Toronto, Chicago et New York. La ville entre alors dans une période d’essor industriel sans précédent pour l’époque.

QUE RESTE-T-Il AUJOURD’HUI ?

De tout ça, de ces débuts, que reste-t-il aujourd’hui. Bien peu de choses. Dans les années 1980, les rails qui traversaient les quartiers Petite-Bourgogne et Saint-Henri ont été retirés.

parc_premier_chemin_fer1
Photo: grandquebec.com

En 1995, en souvenir des lieux, la ville a aménagé sur le site de l’ancien chemin de fer un parc linéaire où aujourd’hui cyclistes et piétons profitent de l’historique tracé de cette première ligne de chemin de fer. Enfin, dans Saint-Henri, un petit parc commémore l’emplacement du premier chemin de fer.

170 ans plus tard, force est de constater que les beaux jours du transport ferroviaire sont depuis longtemps révolus.

Les nouvelles du 12 novembre 1917

C’était il y a 100 ans. 

Voici vos nouvelles du 12 novembre 1917. En manchettes aujourd’hui

  • Les Canadiens font une avancée sur le front allemand.
  • Conscription: la date limite pour se rapporter est expirée.
  • Une fillette meurt ébouillantée à Montréal.

Bonne écoute!

Les nouvelles du 25 octobre 1917

C’était il y a 100 ans…

Voici vos nouvelles du 25 octobre 1917. En manchettes aujourd’hui:

  • Une violente tempête cause des dommages à Québec.
  • Le projet de réforme municipale à Montréal est dévoilé.
  • Les locataires d’Outremont protestent contre une nouvelle taxe.

Bonne écoute !

+++ Retrouvez les autres capsules historiques ici…

Les nouvelles du 24 octobre 1917

C’était il y a 100 ans…

Voici les nouvelles du 24 octobre 1917. En manchettes aujourd’hui:

  • Le chef libéral Wilfrid Laurier en visite à Montréal.
  • Les spéculations vont bon train sur la date des prochaines élections fédérales.
  • La ville de Joliette est en deuil.

Bonne écoute !

À écouter aussi : Retrouvez ici les éditions précédentes de vos nouvelles historiques

Les nouvelles du 23 octobre 1917

C’était il y a 100 ans,

Voici vos nouvelles du 23 octobre 1917. En manchettes aujourd’hui:

  • La composition du nouveau gouvernement d’Union nationale est critiquée.
  • Le centre de Saint-Georges-de-Beauce touché par un incendie.
  • De nouvelles voitures de tramway au centre-ville de Montréal.

Bonne écoute!